• Strona główna
• Samoloty
• Lotniska
• Katastrofy lotnicze
• Pokazy lotnicze
• Historia Lotnictwa

Samoloty cywilne (turystyczne):

Do grupy samolotów Cywilnych (turystycznych) należą przeważnie maszyny GA (General Aviation). Na pokład zabierają od dwóch (awionetka) do kilkunastu osób, przystosowany jest do wylądowania na każdego rodzaju lotnisku(aeroklubowy, standardowych, trawiastych, betonowych). Samolot cywilne, w przeciwieństwie do rejsowego nie potrzebuje długiego pasa startowego. Do samolotów cywilnych, ze względu na zacierającą się granicę zaliczamy zarówno samoloty turystyczne jak i biznesowe Koszt wyrobienia licencji na pilotowanie samolotem cywilnym to ok. 26 tys. zł.

Najpopularniejsze:

An-2 – Wielozadaniowy samolot dwupłatowy. Pierwszy projekt ujrzał światło dzienne w biurze Olega Antonowa. Od 1957, po sprzedaniu licencji produkowany w Chinach. W Polsce produkowany od 1960 roku. Wykorzystywany był m.in. w rolnictwie, przewozie do 12 pasażerów, oraz ładunków. Osiągał prędkość 258km\h. Jego produkcję ostatecznie zakończono w 1996 roku, dziś służy głównie do oprysków pól(Kanada, Brazylia), oraz, m.in. w Polsce do krótkich przelotów turystycznych.

Seria samolotów Pipper – Jeden z najsłynniejszych samolotów seryjnych. Wyprudukowano różnych 7 modeli(Club; PA-18 Super Cub; PA-28 Cherokee; PA-31 Navajo; Piper PA-34 Seneca; Piper PA-38 Tomahawk; Piper PA-42 Cheyenne). 4 spośród nich należały do grupy jedno silnikowców, 3 do dwusilnikowych. Produkowane przez Piper Aircraft Początkowo służyły do przewozu kilku osób (głównie biznesmenów m.in. na Kubę) oraz transportu mniejszych towarów. W okresie największej popularności Piper Club, używany był do przemytu kokainy. Najnowszy samolot Cheyenne, może zabrać do 10 pasażerów, oraz lecieć z prędkością 550km. Loty turystyczne odbywają się na całym świecie.

Seria samolotów Cessna – Jedna z najliczniejszych i najpopularniejszych serii samolotów w historii lotnictwa. Produkcje rozpoczęła amerykańska firma Cessena, od lat 20 XX w. stworzono prawie 20 modeli tego samolotu. Od początku był to samolot turystyczny przeznaczony, również do niewielkich transportów towarowych i pasażerskich(głównie między miastami USA). Jednym z głównych modeli był „A” produkowany od 1920 roku do dziś. Po spopularyzowaniu się lotnictwa, Cessna rozpoczęła produkcję samolotów biznesowych, mogących osiągać prędkość nawet 1000 km\h.

Samoloty pasażerskie i transportowe:

Dziś samolotami pasażerskimi nazywamy, maszyny zdolne przewieźć od kliku do kliku set ludzi. Wykorzystywane są w masowych rejsach powietrznych, obecnie do największych modeli należą Airbus A380, oraz Boeind 747. Przystosowane są do lądowania i startu, tylko na lotniskach o pasie dłuższym niż 3,5km. Ze względu na ogromną możliwość załadunkową wykorzystywane są również w celach transportowych. (m.in. przez NASA). Zazwyczaj produkowane są w dwóch wersjach, przeznaczonych do lotów pasażerskich i niewielkiego transportu, oraz stricte transportowe.

Najpopularniejsze:

Airbus A380 Obecnie największy samolot pasażerski na świecie. Na jego pokład wchodzi od 560 (podzielonych na trzy klasy), do nawet 860(tylko klasa ekonomiczna). Pierwsze projekty bardzo dużego samolotu pasażerskiego wykonano już w 1994 roku. Rozpoczęcie budowy pierwszego samolotu ruszyło dopiero 19 grudni 2000, za 8,8mld Airbus stał się drugim najdroższym samolotem świata. Ostateczną i ukończoną wersję maszyny(kosztowała 11 mld euro) pokazano w 18 stycznie 2005 w Tuluzie. Pierwszy lot odbył się tego samego roku 27 kwietnia. Pierwszy, testowy z kilkunastu lotów testowych zabrał 6 osób(piloci i inżynierowie), oraz kilkutonowy ładunek. Pierwszy komercyjny lot odbył się dopiero 15 października 2007 roku, z Singapuru do Sydney. Airbus rozpędza się do ponad 1000 km\h, oraz może pokonać 15 tys. km.

Boeing 747 – tzw. Jumbo Jet. Główny rywal Airbusa, do tytułu największego pasażerskiego samolotu świata. Obecnie na jego pokład (zależnie od wersji) wchodzi od 366 do 568 osób, czyli prawie połowę mniej niż na Airbusa. Pierwsze wersja Boeinga 747-100 wzbiła się w powietrze 9 lutego 1969 roku, do użytku komercyjnego trafił 2 lata później. Obecnie, od 2005 roku wykorzystywana jest wersja 747-8. Na jej pokład może wejść 450 pasażerów, podzielonych na 3 klasy. Maszyna może pokonać 14,8 tys kilometrów, z prędkość nieprzekraczającą 1000km\h. W związku z niezbyt udaną wersją transportową Airbusa A380F, Boeing wypuścił własną B – 747-8F. Koszt przelotu 1 tony ładunku, jest w przeliczeniu na procenty o 22% tańszy niż w przypadku A380F. Pierwszy lot testowy, 15 grudnia odbył następca wersji 747 Boeing 787. Dzięki zredukowaniu liczby miejsc do 330, wykorzystaniu materiałów kompozytowych nowy samolot będzie najbardziej oszczędnym promem pasażerskim świata. Do użytku komercyjnego trafi w 2011 roku.

An-225 Mriya – Samolot-legenda, największy transportowiec świata - istnieje tylko jeden model. Projekt samolotu powstał w laboratoriach inżynieryjnych Antonowa na Ukrainie. Pierwsze projekty i początek budowy rozpoczął się na początku lat 80. Pierwotnie samolot miał służyć do przenoszenia Orbitera Buran. 21 grudnia 1988 roku An-225 wyruszył w lot testowy, zakończony całkowitym sukcesem. Kolejny lot wykonany 22 marca następnego roku pozwolił mu pobić aż 106 rekordów świata(dot. Ładowności, ciężkości, długości lotu, rozpiętości skrzydeł itp.). Ostatecznie oddany do użytku komercyjnego w roku 2001. Pokład ładowni ma dł. 43 m, szer. 6,4 m, wys. 4,4 m i może pomieścić ładunek o ciężarze 250 tys kg! Samolot posiada 6 silników D-18T, dzięki czemu osiąga prędkość 850km\h. Z pełnym załadunkiem może przelecieć do 4500 km, jednak by wydłużyć tę trasę tankowany jest w powietrzu. Zużywa 18 ton paliwa na godzinę lotu. Obecnie w ukraińskich fabrykach Antonowa jest niedokończona wersja drugiego samolotu AN-225 rząd ukraiński, zamierza wznowić jego produkcję po zakończeniu światowego kryzysu ekonomicznego. An-225 Mriya II, będzie prawdopodobnie przeznaczony do sprzedaży, wstępnie zainteresowane są nim rządy Chin, Stanów Zjednoczonych i Rosji.

Cocnorde – Jednen z dwóch modeli samolotów ponaddźwiękowych. Pracę nad jego prototypem rozpoczęto już w 1956 roku. Konstrukcja powstała dzięki współpracy dwóch koncernów BAC (z Wlk. Brytanii) i Aerospatiale (z Francji). Nazwa pochodzi od słowa zgoda, które ma uniwersalne znaczenie w obu państwach. Pierwsza model pokazano w 1967 w Tuluzie. W powietrze wzbił się 2 marca 1969, a prekursorski lot ponaddźwiękowy odbył się 1 października tego samego roku. Drobne problemy techniczne pozwoliły na dopuszczenie maszyny do lotu transatlantyckiego dopiero 17 czerwca 1974. Do użytku komercyjnego trafił w 1976. Szybkość lotu, z prędkością 2 170km/h, w niecałe 3 godziny dolatywał do Stanów Zjednoczonych), nie zrównoważały ponoszonych strat. Mała liczba pasażerów(ok. 120), ogromne zużycie paliwa, hałas, niewielki zasięg (7250 km), wydłużony pas startowy, sprawiły że wiele lotnisk i firm nie obsługiwało jego lotów, tak było choćby w przypadku Australii. Po katastrofie z 25 lipca 2005 roku(maszyna uderzyła w Hotel zginęło 113 osób) samolot powoli wychodził z użycia. Ostanie lot odbył się 26 listopada 2003 roku. Większość maszyn trafiła do muzeów lotnictwa.

Tu-144 – druga z maszyn ponaddźwiękowych, wykonana w ZSRR, przez biuro Tupolew. Przez długie lata spekulowano nad rzekomo nielegalnie skradzionym planom, przez szpiega umieszczonego w koncernie Aérospatiale. Dziś raczej przeczy się tym informacją. Rosja Radziecka koniecznie chciała, żeby ich samolot pierwszy pokonał barierę dźwięku. Pierwszy lot rozpoczął się 31 grudnia 1968, jednak barierę dźwięku udało się przekroczyć 5 czerwca 1969 roku. Ten pośpiech dobił się znacząco na jakości i niezawodności maszyny. 3 czerwca 1973 roku podczas pokazów lotniczych Tu-144 rozbił się, przyczyny katastrofy nie są znane. Do użytku komercyjnego trafił w 1977, rok później ze względu na problemy podobne do Concorde oraz duża awaryjność maszyn, został wycofany z użytku. Ostatni lot odbył 1 czerwca 1978. Mógł przenosić do 140 pasażerów, oraz poruszać się z prędkością 2500 km/h. Nieudaną próbę reaktywowania modelu podjęto w 1979.W 1997, przy współpracy NASA powstał Tu-145, odbywa on loty w ramach misji badawczych, jest więc jedynym ciągle działającym samolotem ponaddźwiękowym.

Samoloty wojskowe:

Rodzaj samolotu, którego wyposażenie i działania ma na celu zniszczenie obiektów, pojazdów – naziemnych, latających i pływających. W zależności od konfiguracji i przeznaczenie samoloty wojskowe mogą być bezzałogowe lub pomieścić do 10 osób. Do tego rodzaju statków powietrznych zaliczamy między innymi bombowce, myśliwce, szpiegowskie, wielozadaniowe. Latanie nimi jest dozwolone po skończeniu szkoły wojskowej, oraz przejściu szeregu testów sprawnościowych i psychicznych.

Najpopularniejsze:

F-16 – tzw. Fighting Falcon – z ang. Walczący Jastrząb. Najlepszy obecnie wielozadaniowy samolot bojowy. W wyniku niepowodzeń wojny wietnamskiej oraz zagrożeń ze strony Układu Warszawskiego, Pentagon zlecił opracowanie maszyny latającej zdolnej do skuteczniejszej walki z celami naziemnymi, oraz ewentualnego ataku pociskami atomowymi. W wyniku uruchomienia programu FX zbudowana bardzo kosztowny myśliwiec F-15, oraz podobnych maszyn bojowych. 6 stycznia 1972, po przekształceniu programu ADF na LWF rusza budowa prototypu nowego myśliwca. Ostatecznie samolot swój pierwszy lot odbył 2 lutego 1974, a seryjną produkcję rozpoczęto 2 lata później. F-16 jest najpopularniejszym samolotem bojowym na świecie mimo 36 lat istnienia, dzięki ciągłym innowacją jest aktualnie najlepszym wielozadaniowym samolotem na rynku. Polska weszła w posiadanie 16 takich maszyn w 2006 roku. Samolot przekracza prędkość dźwięku (2300km/h), przy czym ma zasięg 3200km.

MiG-29 – Rosyjska odpowiedź na F-16, jednocześnie następca MiG-21. Ponaddźwiękowy samolot wielozadaniowy, początkowo sprzedawany w krajach bloku wschodniego i Azji, dziś również w niektórych krajach Afryki i Chile. Prototyp powstawał nieprzerwanie od 1972, jego prekursorski lot odbył się 6 października 1977. Z powodu problemów technicznych do produkcji trafił dopiero w 1983. Rok później rozprowadzano różne wersje myśliwca w krajach Układu Warszawskiego. Samolot może osiągać prawie 2500 km/h, przez co nawet z dodatkowym zbiornikiem może pokonać „tylko” 2100km. Do dziś seria MiG uchodzi za prekursora w dziedzinie myśliwców, obecnie ciągle produkowana jest m.in. w Indiach i Rosji, której jest głównym militarnym towarem eksportowym. Po odpowiednim remontach dozbrajaniu z roku 2008, MiGi pozostaną na wyposażeniu naszej armii do 2015 roku. Starsze wersje samolotów trafiły do muzeów, w Polsce można je oglądać w Krakowie, Bydgoszczy i Warszawie.

RQ-4 Global Hawk – bezzałogowy samolot zwiadowczy, nazywany przyszłością lotnictwa wojskowego. Z prędkością dochodzącą do 650 km/h, może pokonać prawie 20 000 km, prowadząc obserwację nawet przez 36h. Jego pierwszą wersję opracowano w 1998 roku. Pierwszy egzemplarz wystartował w 1999. Dzięki niespotykanej wydajności i oszczędności paliwa, oraz wysoce zaawansowanej technologii obserwacje może rozpocząć już na terytorium USA, oraz prowadzić ją bez operatora. Systemy nawigacyjne INS satelitarny GPS, ułatwiają poruszanie się po obszarze wroga. Samolot jest niezwykle trudny do wykrycia, a dzięki czujnikom elektrooptycznym, na podczerwień oraz radiolokator, niemal bezbłędnie wykrywa fabryki wzbogacania uranu, oraz wszelkie, nie dostrzegalne przez satelity szpiegowskie bazy wojskowe. RQ-4, w misjach zwiadowczych zastąpił najszybszy samolot świata - SR-71 Blackbird, rozpędzający się do 3529km\h.